如何报考民航飞行员

今天基础网小编整理了如何报考民航飞行员相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、如何报考民航飞行员
• 2、民航招飞 狐臭和湿疹
• 3、人士，想去学民航驾驶员.应该通过怎样的途径

如何报考民航飞行员

学历：民航飞行员要求是本科学历，得过英语四级。
体检：初检

先简单查下视力、身高、体重；

没问题的就进入下一项——英语口试（问些简单的问题，抽个话题，然后谈谈），英语笔试（一篇快速阅读），这都很简单，即使答不好也没什么问题；

再下一项心理测试，就当是考试吧，题目还挺有意思，这基本淘汰不了人；

最后一项是综合面试，简单自我介绍下，问些简单问题，比如，“你觉得飞行员应该具备什么样的素质？”“作为当代大学生，说出你最崇拜的两个人，为什么？”做些简单动作，比如双腿并拢下蹲，等等。都过了就等着进入复试了吧！

复试一般十来天以后，几个省的集中在一个地方举行，比较残酷。每个人都惦记了十多天，都大老远的跑到另外一个城市，折腾的很；每个人都觉得自己身体很好，感觉自己应该没什么问题，但事实上，我们这次100个人淘汰了59个（据体检的人说，我们这次是质量最高，淘汰最少的）。其实每淘汰一个，都让人感觉有种很无奈的残酷。

复检

第一天，上站体检，四个大项，三轮检查，也是淘汰最多的项目。

第一轮，

项目一：眼科，就是检查视力，C表（07年开始，民航飞行员视力要求c表0.5），色盲、色弱检查；

项目二：五官科， 1、先闻三个瓶子，酒（度数很低）、水、白醋，辨别出来； 2、鼻子里插个东西看看，好像是查鼻息肉，有鼻息肉就不行；3、耳朵里用东西吹下气，不知道查什么，但都没问题，还有项就是耳朵里插根管， 捏着鼻子鼓起，看耳朵鼓膜什么的。

项目三：外科，脱的一丝不挂，量身高体重、三围、腿长，看看身上、头上有没有什么明显伤疤，看看脊椎有没有弯曲（左右弯曲），静脉曲张什么的，好友听他指挥做些动作，比如，双腿并拢下蹲到底，鸭子走等。

项目四：内科，医生跟你聊聊天，测血压（好像高压上限130），脉搏（医生用手把脉，不是仪器测），心态放平静点，只有极少数人血压有点问题。

（以上项目没有先后顺序）

第二轮，

第一项：眼科，把你关到一个黑暗的小屋里，在一个仪器上把里面的一个亮点和一条亮线调重合了，速度要快。

第二项：转椅，1、坐在转椅上低头闭眼，转圈（好像是六七圈），观察，停下瞬间没坐稳是正常，没什么大反应就行；2、头向右偏，闭眼，换个方向转圈（好像是六七圈），观察；3、身体向前爬着，头到膝盖位置，闭眼，再换个方向转圈（好像是六七圈），观察。这三次转圈基本上是连着的。

第三项：喉咙，医生拉着你的舌头，让用鼻子呼吸，再“e”两声，医生观察。

第四项：电测听，到一个安静的小房间 ，带上耳机，里面有非常小的声音，各种频率的，哪边耳朵响就举哪只手，响一次举一次，医生在边上调着声音，观察着。

（以上项目没有先后顺序）

第三轮，

第一项：还是眼睛的事——散瞳，先滴眼药水，十来分钟一次，四到五次，再等那么几十分钟，几个小时也有可能，瞳孔放大，完全看不清近距离的东西，拉进一个漆黑的房间里，有三项检查，先是用光照眼睛，医生很仔细的观察，还有两项就是用仪器配合观察。

第一天上站体检结束！参加复检的100人还剩45个。

第二天，辅助检查。

项目一：抽血，查肝功能，两对半，血常规，艾滋病毒等；

项目二：尿检，查尿液毒品什么的；

项目三：B超，查肝、脾、肾有无坏损什么的；

项目三：胸透，查肺；

项目四：拍胸片，查肺部的一些东西；

项目五：心电图；

（以上项目没有先后顺序，查完得吃饭，因为做脑电图时，不能肚子饿）

项目六：脑电图；

第二天辅助检查结束，基本没淘汰人，就4个需要再次检查。

报名：每年差不多8月份到11月初，这段时间各个航空公司都开始招飞，你关注下你们学校的就业信息，最好是上各个航空公司的网站上看。09年的算是都过去了，不过这不要求是应届毕业生。

祝你好运！

民航招飞 狐臭和湿疹

你好,我就是招飞学生,参加了招飞体检。1,鼻炎,轻度的鼻炎,如果不影响耳气压机能和通气功能可以合格。2,腋臭,外科检查时会让你做一通动作,逼你把汗流出来,然后双手高举,航医会把鼻子凑过去闻的。体检的那天早上,一定要把双腋洗干净,我们外科进去10个,有两个因为腋臭下来了,你要注意。3,湿疹,如果是脚底,完全没问题,如果是脚的上表面,航医也不一定会看出来。你想办法涂个什么药把它的颜色盖过去。祝你好运。

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人士，想去学民航驾驶员.应该通过怎样的途径

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招飞选拔分为两条线，从应届高中生开始培养的，称为“养成生”；另一种是应届大学本科毕业生，称为“大改驾”。养成学员在中国民航大学（以下简称民航大）或中国民用航空飞行学院（以下简称飞院）完成四年本科学习，并完成初始飞行驾驶技术培训。期间，安排部分学员到国外航校进行飞行技术训练。取得相应资格、证书后进入公司。大改驾学员为公司招收的应届大学本科毕业生。大改驾学员在中国民用航空飞行学院进行为期半年的理论培训，培训合格后进入国外航校进行为期一年的初始飞行训练，取得相应资格、证书后进入公司。一般而言，养成生所占的比例远高于大改驾。
为什么特意强调民航大和飞院，这是因为这两所学院历史悠久，中国绝大多数民航飞行员均从这两所学院产生。这两所学院不仅以培养飞行员闻名，还开设有飞行器动力工程、交通运输、飞行技术、电气工程等诸多专业和学科，可培养航空管理、运营、机务、空乘等多种民航需要的人才。另一个飞行员摇篮是南京航空航天大学。这三所学校还与海外一些著名航校建立了密切合作关系，比如美国UND、USAG、AEROSIM，将部分学员送往这些海外学习。养成生和大改驾加入航空公司后，根据飞行经历及技术考核逐步晋升为第二副驾驶、副驾驶和第一副驾驶。副驾驶飞行经历时间及飞行技术达到标准，通过相应考核后可聘任为机长。机长经过相应程序选拔和训练，可聘任为飞行教员。
不是只有学霸能当飞行员
据国航官网资料显示，对于养成生和大改驾的选拔招聘工作均从9月启动，贯穿全年，具体时间节点有所区别。对于养成生，9月-10月报名，10-11月面试，11-12月体检初检，2-5月背景调查，6月参加高考，高考后参加体检复检，7月发放录取通知。对于大改驾，9月-10月报名，10-11月面试，11-12月体检初检，并进行心理测评、英语测试，2－3月背景调查，3月体检复检，并签订三方协议，9月签订劳动合同。
不是只有学霸或者学神才可以达到国航录取分数线，霍志伟说，国航高考录取最低分数线是在当地二本线下浮5%，英语分数必须95分以上。对于报名大改驾的学员，英语能力要求雅思成绩必须5.5分或以上。
听力和视力同等重要
从报名到成为民航飞行员，会经历层层筛选，只有少数人会实现梦想，他们不止需要运气，更需要为机遇做好准备。
考生在保持学业成绩的同时，还必须保护好自己的视力，和被忽视的听力。随着民航科技的发展，视力的要求有所下降。过去，飞行员测试使用的环形视力C4表，民航飞行员要求达到0.5，空军飞行员则要求达到1.2 ；而现在，民航已经降到了0.3，空军则降到了0.8。但是霍志伟特别提出，最近飞行学员体检又遇到了一个新难题——听力下降。今年很多考生都未能通过听力能力测试，听力不佳和视力不佳一样会惨遭淘汰。部分考生不注意保护自己的听力，过度使用耳机音量控制不当，经过一段时间后，导致听力下降。霍志伟举了两个例子说明听力能力不足对飞行的影响：听力不佳可能导致飞行员无法辨识管制员的语音信息；如果在飞行中飞机产生异响，很有可能是有故障产生，飞行员需要及时判别故障原因和故障位置。霍志伟强调，“如果想报考飞行员，一定要好好保护自己的耳朵，防止听力下降。”
飞行专业有一定比例的停飞率
2015年国航招飞工作中，有15000人报名，体检和面试会淘汰绝大多数人，剩下的能达到高考录取线的约900人，其中775人被国航选中，这775人还有小部分通过两个途径分化流失，一是空军比民航有优先录取权，“掐尖”一部分优秀高中生，另一方面是有些被国航选中的学生可能会放弃飞行，改上其它学校。775人减去流失的部分，剩下的才能做为养成生。
即使当了养成生，进入学院学习飞行，也不一定意味着一定会成为飞行员。因为飞行专业会有停飞（淘汰）率，国内外航校皆是如此。霍志伟说，假如国航计划实际培养660名飞行员，按照目前国航的停飞率8%计算，就要招700多名飞行学员。
飞院安全运行监察员肖全告诉网易航空，保持一定的停飞率是出于航空安全考虑，剔除一些不适合飞行的学员。这些学员可能是因为身体素质、心理或学业等各种问题，不能达到或满足飞行要求。还有一些被剔除的飞行学员并非因上述问题而被停飞，而是因为漠视安全或不服从纪律，比如在单飞时玩儿自拍。

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